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Alejandro Casado, director de operaciones de la compañía, fue ponente durante la jornada
Plus Ultra Líneas Aéreas, ha participado en el Aviation Day 2026, uno de los foros más importantes sobre la industria aeronáutica, organizado por el despacho internacional Clyde & Co en Madrid.
Alejandro Casado, director de operaciones de Plus Ultra, intervino como ponente en la mesa redonda “Aviación comercial y aviación privada: un mismo cielo, dos operativas”, compartiendo escenario con otros destacados profesionales del sector, entre ellos representantes de LunaJets, Grupo Addvalora y Aena.
Durante su intervención, puso de manifiesto la necesidad de avanzar hacia un marco regulatorio más justo y equilibrado para las aerolíneas comerciales. En concreto, señaló dos aspectos clave que requieren acciones normativas concretas.
Por un lado, las indemnizaciones a pasajeros por retrasos no pueden recaer de forma sistemática sobre la aerolínea cuando estos se deben a factores completamente ajenos a su control, como la gestión de equipajes por parte de terceros, demoras en los controles de seguridad aeroportuarios o congestión del tráfico aéreo. Alejandro Casado destacó que:
“Es necesario trabajar conjuntamente con el regulador y con el gestor aeroportuario para encontrar un marco legal más justo en el que las cantidades de las compensaciones tengan sentido y sean proporcionales y en el que no sea la aerolínea la única responsable de hacer frente a dichas compensaciones”
El director de operaciones también se refirió a la necesidad de mayor claridad y soporte por parte de la Administración aérea en sus recomendaciones sobre vuelos en posibles zonas de conflicto geopolítico. Señaló que en ocasiones:
“El hecho de que la Autoridad Aeronáutica solo pueda dar recomendaciones y que no tenga la capacidad de prohibir u obligar, genera situaciones complejas para las aerolíneas que deben decidir bajo su única responsabilidad si la operación en esas zonas de conflicto es segura o no y que al mismo tiempo pueden verse penalizadas bajo la normativa europea de derechos de los pasajeros (Reglamento UE 261/2004) incluso cuando actúan con la máxima diligencia y siguiendo las indicaciones disponibles”.
Como concluyó Alejandro Casado:
“Solo a través de un diálogo técnico y constructivo entre reguladores, administraciones y operadores podremos construir un ecosistema aéreo más seguro, sostenible, predecible y equitativo”.
La jornada del Aviation Day 2026 reunió a operadores del sector para analizar la situación de la aviación en España repasando aspectos como el impacto de las tensiones geopolíticas, la transición energética y descarbonización, la ciberseguridad, la digitalización, la gestión de riesgos en la cadena de suministro o la evolución normativa europea e internacional.
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